1. Les antécédents de la demande

Les chariots élévateurs sont devenus plus qu'une machine de déplacement de palettes dans la plupart des entrepôts.le même chariot élévateur devient un terminal de données en rotation qui lie les enregistrements d'inventaire, choisir des tâches, et les mouvements de plancher ensemble en temps réel.

Une opération de distribution en plusieurs quarts de travail est directement entrée dans cet écart.Les opérateurs n'avaient aucun moyen d'effectuer des tâches WMS ou de confirmer des actions de sortie/pick sans sortir du véhicule ou travailler à partir de listes de choix impriméesLa solution consistait à installer un PC de panneau industriel sur chaque chariot élévateur, de sorte que l'interface WMS se trouve là où se trouve déjà l'opérateur, sur le siège du conducteur.

Quelques conditions ont façonné le déploiement dès le début:

• Plusieurs équipes qui font tourner la même flotte 24 heures sur 24
• Type de véhicule mixte à travers le plancher (chariots élévateurs à contre-balance, chariots-pousseurs)
• Zones couvrant l'espace d'entreposage ambiant et le stockage au froid
• Une pile WMS/WES existante que tout nouveau matériel devait brancher, pas remplacer

2Les principaux défis

Des tablettes de consommation et des écrans prêts à l'emploi avaient déjà été testés sur une flotte similaire, et les résultats expliquent pourquoi un terminal spécialement conçu était nécessaire cette fois.

• Vibration constante pendant le trajetrelâche les connecteurs internes et raccourcit la durée de vie du dispositif
• Choc des cycles de levage et de descenteprovoque des scintillements d'affichage et des défauts de matériel intermittents
• Les accumulateurs de chariot élévateur à fourche (12V/24V/36V)les pics de tension de déclenchement qui entraînent des arrêt ou des dommages aux composants
• Transitions entre le quai, le couloir et le stockage au froidlaver les écrans à la lumière vive ou les laisser à l'intérieur où ils ne peuvent pas être lus
• Opérateurs à gants qui effectuent des tâches de numérisationrencontrer une entrée tactile manquée ou inexacte
• Poussière commune dans les environnements d'entrepôt et de courant continuaccélère l'usure des boîtiers non scellés

Ce sont tous des boîtiers de bord qui poussent les acheteurs de flottes vers le matériel industriel monté sur les véhicules.

3. Exigences techniques

Quatre catégories d'exigences sont sorties des conditions d'exploitation ci-dessus, et chacune correspond à une capacité matérielle spécifique.

i. Compatibilité de la puissance

• Entrée en courant continu à large portée couvrant les systèmes de chariots élévateurs 12V, 24V et 36V
• Protection contre les surtensions pour l'allumage et les ascenseurs à moteur
• Distribution d'énergie isolée afin que le bruit du côté du véhicule n'atteigne pas la carte

ii. Durabilité mécanique

• Tolérance nominale aux vibrations et aux chocs pour une utilisation continue du véhicule
• Étanchéité IP65 à la poussière et à l'humidité
• Un logement construit pour survivre à un déploiement pluriannuel sans cycle d'échange

iii. Affichage et entrée orientés vers l'opérateur

• Réponse au toucher réglée pour l'utilisation de gants
• Panneau de haute luminosité lisible près des portes du quai ouvertes
• Dimming automatique pour les couloirs à faible luminosité et le stockage au froid

iv. Connectivité

• Performances Wi-Fi stables grâce à des étagères métalliques denses
• Traitement fiable des sessions WMS/WES sans interruption
• Scanner de code-barres, intégré ou connecté, alimenté directement dans les registres d'inventaire

4. Mise en œuvre de la solution

Le déploiement s'est divisé en trois couches d'intégration, chacune s'adressant à un groupe d'exigences ci-dessus.

i. Montage
Le PC de panneau se trouve sur le protecteur supérieur, dans la ligne de vue directe de l'opérateur.la même configuration de montage se transmet donc pour atteindre les camions et autres véhicules de la flotte sans une conception personnalisée pour chacun.

ii. Puissance électrique
L'unité fonctionne sur une entrée en courant continu de grande tension sur des systèmes 12V, 24V et 36V, avec une protection contre les surtensions devant la carte.absorbant les pointes au lieu de les laisser passer.

iii. Connexion au système
La connectivité sans fil maintient le terminal connecté aux plateformes WMS, WES et de gestion de flotte lorsque le véhicule se déplace entre les zones.soit intégré à l'unité, soit connecté comme périphérique, pousse les données de palettes et de localisation directement dans les dossiers d'inventaire, en utilisant les mêmes logiciels WMS que les opérateurs utilisent déjà dans les stations fixes.

5. Avantages du projet

i. Exactitude de l'inventaire
La capture des données se fait au point de la tâche, ce qui réduit l'entrée manuelle et maintient le décompte des stocks plus proche du temps réel.Les gestionnaires d'entrepôt ont une meilleure compréhension de l'état des stocks sans attendre le rapprochement à la fin du quart de travail.

ii. Le débit de l'opérateur
Les instructions et les confirmations des tâches se produisent dans la cabine au lieu d'être sur papier ou sur un appareil portatif séparé.Moins d'étapes entre la réception d'une tâche et sa réalisation se traduisent par des temps de cycle plus rapides et moins d'erreurs de frappe.

iii. Temps de fonctionnement du matériel
La tolérance aux vibrations, les boîtiers scellés et l'alimentation électrique stable réduisent les modes de panne qui ont mis les tablettes de consommation hors service tôt.

iv. Cohésion à l'échelle du parc
La normalisation d'un PC et d'un kit de montage sur un seul panneau pour tous les types de véhicules simplifie l'inventaire des pièces, les procédures de maintenance et le support informatique.L'ajout d'un nouveau véhicule au parc devient un processus répétable plutôt qu'un projet d'intégration ponctuel.

6- Des témoignages de clients.

"Les opérateurs ont cessé de transporter un scanner séparé pour les tâches de confirmation une fois que le PC du panneau était dans la cabine." a déclaré le superviseur des opérations d' un centre de distribution multi-travail qui a géré le déploiement.

Le responsable informatique de l'installation a ajouté que la réponse tactile compatible avec les gants a éliminé une plainte récurrente.et que la normalisation du kit de montage entre chariots élévateurs et chariots de levage a rendu la deuxième phase de déploiement nettement plus rapide que la première.